Выбираем лодку для рыбалки

На дворе осень. Рыболовы и охотники не дремлют, чаще всего местами их дислокации становятся места околоводные. Причин этому масса – охотник обязательно найдет здесь дичь, а рыбалка без воды, как известно, — дело непродуктивное и поэтому малопривлекательное.

Но удовольствие может подпортить то обстоятельство, что купальный сезон уже давно закрыт, а вода в реках и озерах нашего края чуть теплее, чем та, в которой обрел покой легендарный «Титаник». Ничего, настоящего рыбака или охотника такая мелочь не останавливает. На такой случай всегда припасен ход конем – надувная лодка.

Резина или ПВХ – решайте сами.

Лодки по типам (гребные и моторные)

Сперва необходимо определиться с тем, какого типа лодка вам нужна. Если вы не хотите покупать к и без того дорогой тяжелой корпусной лодке дополнительный прицеп для автоперевозок, то стоит обратить внимание на лодки надувные.

— Начнем с первого типа – это гребные лодки. – В среднем цена колеблется от 7 до 20 тысяч рублей. Большое значение имеет материал и, разумеется, размер лодки.

Лодки данного типа, как правило, производятся либо из резины, либо из ПВХ (поливинилхлорид).

— Резиновые лодки на уровень дешевле, — продолжает Дмитрий. – Дело в том, что за резиновой лодкой нужен весьма щепетильный уход. Во-первых, на таких лодках чаще всего устанавливают отечественные клапаны, а они по качеству чаще хуже китайских.

По этой причине придется подкачивать такое плавсредство каждые четыре часа. И плюс ко всему после каждого использования резиновую лодку необходимо качественно вымыть, просушить и хорошенько засыпать тальком, чтобы избежать гниения.

— При покупке резиновой лодки обязательно попросите продавца накачать и показать целостность потенциальной покупки, — советует Дмитрий. – Но это не гарантирует на сто процентов, что лодка прослужит вам долгие годы. Как правило, брак проявляется в первые две недели использования.

На лодках из ПВХ обычно ставят импортные клапаны. Такие лодки выглядят и надежней, и симпатичней, и стоят, разумеется, дороже – в среднем на 70 — 75%. Если, допустим, резиновая одноместная лодка российского производства стоит порядка семи тысяч рублей, то аналогичная из ПВХ обойдется вам в 12 тысяч.

Металлический пол и стоит дороже

Моторные лодки, по понятным причинам, стоят дороже. Но все же если ваше излюбленное рыбное место, где отменно клюет лещ и всегда можно поймать щуку внушительных размеров, находится в 30 километрах вверх по течению, а дорог, по которым можно проехать на автомобиле в той местности не предусмотрено, – моторная лодка — то, что вам нужно.

— Стоимость моторно-гребных лодок в среднем начинается от 20 тысяч рублей, — говорит Дмитрий. – Они изготавливаются в основном из ПВХ 800 или ПВХ 1100. Цифрой обозначается плотность материала. Чем она выше, тем соответственно он плотнее.

Стоит сказать, что иногда в целях повышения продаж изготовители лодок немного приукрашивают достоинства своих плавучих изделий. Например, реклама в красках расписывает чудеса обладания пятислойными лодками из ПВХ, и более того — утверждает, что они намного прочнее, быстрее и удобнее, чем их трехслойные аналоги. Но зачастую забывают упомянуть, что пять слоев включают в себя два слоя ПВХ, два слоя клея и один — армированной сетки. Все бы ничего, но у обычной трехслойной лодки абсолютно такой же состав. Иными словами, некоторые фирмы наживаются на том, что выдают трехслойные лодки за пятислойные.

При покупке лодок, на которые можно установить двигатель, необходимо обратить внимание на так называемые пойлы. Этим не совсем понятным словом принято называть лодочный пол.

Делается он из самых разных материалов. Здесь, конечно, не встретишь привычного для квартирных условий изобилия всевозможных покрытий типа линолеума или вычурного паркета. Согласитесь, оно здесь ни к чему, хотя за отдельную плату возможно и такое.

— Главное — чтобы пол был легким, но прочным, — уверен Дмитрий. – Именно поэтому чаще всего его изготавливают из металла, пластика или фанеры.

Фанерный пол самый дешевый, но надежным его не назвать. Металлические пойлы наоборот – крайне износоустойчивы, но весомо дороже. Если лодка из ПВХ размером 3,2 метра с пойлами из морской фанеры стоит порядка 26 тысяч рублей, то ее аналог с той же грузоподъемностью, но уже с алюминиевым полом будет стоить на 10 тысяч дороже.

К слову, все, что превращает обычную лодку эконом-класса в элитное судно, – это комплектация. Доплатив еще 20% от стоимости, вы можете получить кучу приятных мелочей. Любителям комфорта предоставляются мягкие сидения, дополнительные сумки, бугеля и много всего интересного.

Если веслами работать не хочется

Какая же моторная лодка да без мотора? Двигателей в магазинах нашего города тоже великое множество. Цена начинается от 20 тысяч рублей.

— Двигатели разделяются на двухтактные и четырехтактные, — комментирует наш эксперт. – Последние дороже, но уровень шума и расход топлива у него заметно меньше.

Для сравнения цена подвесного двухтактного лодочного мотора «Тохацу» в две с небольшим лошадиных силы — 26 тысяч рублей. Похожий, но только четырехтактный, обойдется дороже – в 38 тысяч рублей.

Разумеется, цена на двигатели растет пропорционально лошадиным силам. Две лошадиные силы – 25 тысяч рублей, четыре – 45 тысяч, цена на 15 «лошадок» начинается от 80 тысяч рублей.

Еще одна необходимая каждому рыбаку вещь – это якорь. Их стоимость зависит от веса и варьируется от 300 рублей до трех тысяч. Но, как показывает практика, обычного сборно-разборного стального якоря за 500 рублей двухместной лодке бывает более чем достаточно.

Еще одно, о чем, пожалуй, стоит упомянуть – это тот факт, что практически все иностранные брэнды изготавливаются в Поднебесной. В нашем городе сложно отыскать, например, настоящую японскую лодку. Но не стоит отчаиваться, китайские модели, если они изготовлены по лицензии известной фирмы, на деле оказываются очень даже пригодными для комфортной охоты или рыбалки.